坐在新建成的成都至都江堰的高速列车上,窗外的声屏障快速退去,而这些声屏障竟然是地震修建废物制成的。据悉,成灌高铁的4个车站也都是用这样的再生砖建造的。日前,都江堰地震修建废弃物产业化处置演示工程正式取得四川省建造厅、省发改委的检验,往后每年将有100万吨地震修建废物变废为宝。
业园内,记者看到有几座十几米高的修建废物山,它们是汶川地震中都江堰损毁房子拆迁后发生的。一辆辆大货车从废物山把废物运到周围的一个工厂,而另一些货车从工厂驶出时,则满载着各式各样不同类型的砖块。记者在车间看到,通过一个传输带,修建废物被一个大机器源源不断地“吃”进肚里,通过咀嚼分类后,吐出粉状的东西。科技部修建废物资源化成套设备立异基金项目负责人、成都德滨环保资料公司董事长杨德志说:“现在该工程建造项目把握的科技技能和专利在国内抢先,它能将修建废物的每个部分破碎后分类处置使用。最低端的土粉可用于路面铺设,中端的碎石用于铺路基,高端的碎混凝土可作建材。从修建资料再到修建资料,真实的完成了循环经济。”
来自全国和海外的上百名专家学者、政府机构代表和产业界人士近来齐聚都江堰,对地震修建固废处置与资源化进行研讨和沟通。据我国硅酸盐学会固废综合使用委员会主任委员谢尧生教授介绍,汶川地震引起的坍毁房子和危房拆迁两项算计约发生修建废物5亿吨,超越一个特大城市20年发生的修建废物总量,这些修建废物如露天堆积,不只占用了很多土地,还将或许污染地下水和土壤,而如选用无害化填埋处置,至少要耗费100亿元。工信部节能与综合使用司高级工程师高振杰则以为,国家在近来拟定并发布的《地震灾区修建废物处理技能导则》中提出,对四川汶川大地震发生的很多修建废物要尽量做到资源化使用,而地震灾区多个地方政府已在网上揭露搜集“灾毁资源使用与再开发”计划,在这种布景下,都江堰的这个地震固废处置工程一举三得,既能保护环境,又能资源再使用和节能减排,具有很好的演示作用。
总归，深入领会“天寒地冻也是金山银山”的开展理念中包含的哲学意蕴，定能为黑龙江走出一条生态文明为主的开展路途供给重要导向，助力黑龙江可持续开展。【具体】
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