2020年11月8日，习对川藏铁路开工建造作出重要指示指出，川藏铁路沿线地势地质和气候特征情况复杂、生态环境软弱，建筑难度之大世所稀有，广阔铁路建造者要发扬“两路”精力和青藏铁路精力，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推动工程建造，为全面建造社会主义现代化国家作出新的奉献。
2006年7月1日全线通车的青藏铁路，建在海拔4000多米的青藏高原上，这条全长1956公里的铁路被誉为“世界屋脊上的钢铁大路”。青藏铁路的建造是其时世界上公认的“极限应战”，科研人员几十年矢志不渝调查冻土，勘察人员数十次往复无人区饱尝生死考验，医务工作者在“生命禁区”发明“零逝世”纪录奇观，施行工程人员敢打善攻，监理人员严格把关。多年冻土、生态软弱、高寒缺氧——三大世界性高原铁路难题，一个个被他们霸占。
青藏铁路精力之火，点着了几代人的愿望与豪情。青藏铁路建造者们在巨大的工程实践中标示出“应战极限，勇创一流”的青藏铁路精力，逾越自然环境的约束、打败自然灾害的斗争，鼓励广阔青年不断发明、不懈斗争、联合协作、追逐愿望。
青藏铁路是一条奇特的天路，是高原操琴的联合路、致富路、美好路。雪域高原的建造者们以惊人的意志和勇气在“世界屋脊”上发明了我国铁路一个又一个光辉，创始了多项人类建造史上的奇观，这是我国人自强不息的详细表现，也是人类铁路建造史上史无前例的巨大豪举。
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