央广网济南9月28日音讯（记者李舜）9月28日上午，济南市G104京岚线济南黄河公路大桥主桥正式合龙。合龙典礼后，济南市政府新闻发布会在黄河大桥上举办。济南新旧动能转化起步区管委会建造办理部部长郑兆宇表明，G104京岚线济南黄河公路大桥项目，将主城区和正在兴起的起步区新城区衔接贯穿，其含义远超桥梁自身，是新年代现代化强省会北起和起步区兴起的重要标志。
济南市城乡交通运输局一级调研员刘圣元介绍，济南境内黄河全长约183公里，现在已建成的跨黄河通道达16处，规划建造34处。起步区范围内，共规划19处，均匀2.2公里一处，其间现状通道9处，在建4处，年内开工建造1处，规划建造5处。项目建成后，济南市跨黄通道建造密度将与南京、杭州、上海等拥河开展城市适当，助推济南从“大明湖年代”向“黄河年代”阔步跨进，为济南市深化贯彻落实黄河流域生态维护和高水平开展严重国家战略、加速省会“北起”、助力济南新旧动能转化起步区全面起势供给强力交通支撑。
据介绍，济南跨黄桥隧不断加密的一起，在功用、景象、工艺方面也不断获得新打破。集约使用跨黄通道资源和土地资源，选用公轨合建、公铁合建等方法，统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求，打造复合型跨黄通道。例如凤凰大桥、齐鲁大桥、济泺路地道、G104京岚线公铁两用桥、石济客专公铁两用桥选用公轨合建，节省了通道及土地资源，为往后轨道交通跨河开展预留了空间。值得一提的是，G104京岚线济南黄河公路大桥是老黄河大桥的扩容工程，将上世纪的老黄河桥、零点立交以及本世纪初的二环东高架紧密联系在一起，是调集城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路五位一体的超级综合体工程。G104京岚线济南黄河公路大桥活跃做出呼应国家推进绿色装配式修建的召唤，跨黄河段主梁均选用钢桁架梁的结构型式，选用工厂制作、现场吊装后拼接或焊接的施工方法，奇妙处理了跨黄河大桥的施工难题。
济南城市建造集团有限公司工程三部部长赵世超介绍，G104京岚线济南黄河公路大桥是黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。项目总长7.748公里，其间主线月通车。G104京岚线济南黄河公路大桥主桥提早6个月合龙，这是继上半年主塔提早5个月封顶后，又一项标志性效果，标志着全线跨度最大、施工难度最大的钢桁梁全体的结构悉数完结，全线重难点控制性工程建造获得严重打破，为全线建成通车奠定坚实基础。“依照当时建造进展，咱们有决心在2025年6月底提早完成通车方针。”赵世超说。
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